FESTO費斯托為中市場提供自動化和過程自動化的氣動和電動技術(shù)及全面解決方案，主要于汽車、輪胎/橡塑、食品飲料、平板和太陽能、電子和輕型裝配，水/污水處理以及生物技術(shù)/制藥等。同時，費斯托Didactic為500多個教育 、大學、職業(yè)院校和工業(yè)培訓提供支持——培訓內(nèi)容從基礎(chǔ)課程到技術(shù)學習的“交鑰匙”成套設備。目前公司在中有超過2,000名員工。生產(chǎn)網(wǎng)絡，F(xiàn)esto在設有12家制造，分別位于巴西、保加利亞、中、捷克、德、匈牙利、印度、新加坡、瑞士、烏克蘭和美，分別生產(chǎn)氣缸和電缸、閥和閥島、抓取系統(tǒng)、氣源處理裝置、氣管和微系統(tǒng)技術(shù)。位于巴西、德和美的制造按照“按需生產(chǎn)”的理念為歐洲、亞洲、NAFTA和南美地區(qū)的市場提供了無以計數(shù)的定制解決方案。Festo氣缸在汽車自動化明星產(chǎn)品,源于德的。

    Festo閥島具有多種不同的安裝方式，適用于不同的控制方式。例如，分散式安裝的閥島減少了所需的管路長度，因此減少了到驅(qū)動裝置的壓降。傳感器報告能量損耗，而流量傳感器則顯示空氣消耗量并在出現(xiàn)泄漏時發(fā)出警報。傳感器已經(jīng)集成到用于壓縮空氣預制備的MS系列組件中。對于同時包括氣動和電動驅(qū)動的系統(tǒng)，必須始終從整體層面來考慮能效問題。任何運動的都需要額外的能量，因此在選擇組件階段必須予以考慮。Festo真空發(fā)生器小巧且輕質(zhì)，可安裝在抓手附近，無需長氣管，因此有可能避免較長的排氣時間，從而提高能效。相反，較長的時間需要較大噴嘴進行補償，導致空氣消耗量增大

    Festo氣缸流體密封的密封方法分類：引出或注入，將泄漏流體引出，回到低壓吸入側(cè)或吸入室，如抽氣密封、噴射器密封等?；?qū)Ρ幻芊饬黧w無妨礙流體注入密封室從而阻止被密封流體的泄漏，如緩沖氣密封、氦氣密封等。流動阻力或反向輸送，用密封件內(nèi)的狹窄間隙或曲折途徑形成阻止泄漏的流動阻力，如縫隙密封、迷宮密封等?；蚶妹芊饧π孤┝黧w形成反壓，來*平衡或部分平衡形成泄漏的壓力，將流體反輸回上游，從而達到密封的目的。貼合或粘合，用研合密封面提高其加工，以達到zui小的微觀粗糙度，如氣缸中剖分面的密封?；蛴妹芊鈩?，如密封膠、密封膏等使密封面粘合，以達到密封的目的。